Taucherschiff ARTUR BECKER
diver ship ARTUR BECKER
Zur Zeit gibt es in Deutschland
zwei Schiffe für die Aus- und Weiterbildung von bereits erfahrenen Tauchern aus
den Tauchsportverbänden. Das sind im Heimathafen Wismar die FRITZ REUTER und die
ARTUR BECKER, die ihren Liegeplatz in Greifswald-Wieck hat. Die „Becker“ war
zusammen mit dem Segelschulschiff GREIF (ex. WILHELM PIECK) und mit dem
Motorausbildungsschiff ERNST THÄLMANN, als die größten Einheiten, Teil der
Flotte der ehemaligen GST (Gesellschaft für Sport und Technik) der DDR.
Nach der deutschen
Wiedervereinigung und der Auflösung der GST sollten die Schiffe verschrottet
werden, weil vorerst kein Bedarf mehr vorhanden war. Der Initiative der
Greifswalder Bürger, von Vereinen und Privatpersonen, darunter auch vom Kapitän
Karl Heinz Hanke, welcher die ARTUR BECKER heute führt, ist es zu verdanken, daß
dies nicht geschehen ist. 1990 übernahm die Stadt Greifswald das Taucherschiff
zuerst als Eigner, um es 1992 an den neu gegründeten Tauchsportclub Greifswald
e.V. zu übergeben. Der Großsegler GREIF wie auch das Motorschiff ARTUR BECKER
sind zusammen mit den zugehörigen Immobilien als wichtige Symbolträger auf diese
Weise der Hansestadt erhalten geblieben. Durch das übergroße Interesse, das für
beide Schiffe besteht, ist zumindest der finanzielle Fortbestand sicher
gestellt.
Für Interessierte werden in der gesamten Sommersaison bei
3- bis 6-Tagesfahrten Taucherausbildung, Wracktauchen sowie Angel-,
Schlauchboot- und Erholungsfahrten in der südlichen, westlichen und zentralen
Ostsee durchgeführt. In den Wintermonaten wird das Schiff als
Übernachtungsmöglichkeit für Gruppen und Einzelpersonen genutzt. Dafür stehen
zwei Wohndecks, zwei Doppel- und eine Einzelkabine zur Verfügung, sodaß bis zu
29 Personen als Gäste einsteigen können. Über Telefon/Fax 03834-840147 oder
schiff@artur-becker.de kann man Verbindung zum Schiff
aufnehmen. Ansprechpartnerin ist Anja Ratke. Die Homepage-Adresse lautet:
www.artur-becker.de .
Die ARTUR BECKER ist vom Typ her
ein so genannter 39-m-Logger (Bild 1
)(kleine
Bilder anklicken). Mit insgesamt 1.015 (!) gebauten Schiffen dieses Typs
und seinen Modifikationen war das die größte vom DDR-Schiffbau hergestellte
Schiffsklasse. Drei Werften waren am Bau beteiligt. Der Logger mit der Nummer
236 wurde auf der Rosslauer Schiffswerft gebaut und am 1.4.1952 in Dienst
gestellt. Zwischenzeitlich fuhr das Schiff als ein Hilfs-Kabelleger, bevor es
bei einem weiteren Umbau zu einem kleinen Versorger gemacht und als RUDEN
(Bordkennung E 79 / Bild 2
)
bei der DDR-Volksmarine in Dienst gestellt wurde. Die Außerdienststellung bei
der VM erfolgte am 29.10.1971. Danach (1982/83) wurde das Schiff auf der
Peenewerft in Peenemünde zu einem Taucher-Ausbildungsschiff
erneut umgebaut und bei der GST in der Marineschule Greifswald-Wieck in Dienst
genommen. Nach diesem sehr weitgehenden Umbau war das Schiff als ex-Logger kaum
noch zu erkennen. Auf dem Achterschiff wurde ein voluminöser Aufbau errichtet
und auf dem Hauptdeck steht jetzt eine Niedergangshaupe. Im Zwischendeck
befinden sich die beiden großen Wohndecks (je 12 Mann) und kleinere Kammern. In
der Back sind ein medizinischer Behandlungsraum, der Raum mit der
Dekompressionskammer und sanitäre Einrichtungen eingebaut. Kombüse, Messe und
weitere Wohnkammern findet man in der Poop, darüber die Räume für die
Schiffsführung. Die ARTUR BECKER ist 38,95 m über alles lang (34,70 m KWL-Länge),
7,28 m über alles breit und hat einen Konstruktionstiefgang von 2,70 m. Die
Stammbesatzung besteht aus fünf Mann. Das Schiff ist mit modernsten Anlagen
ausgerüstet: Satelliten-Navigation, Radar und Echograph. Der 338-PS-Diesel-Motor
verleiht dem Schiff über einen Festpropeller eine Geschwindigkeit von 9 kn.
An dieser Stelle möchte ich mich beim Kapitän Karl Heinz
Hanke für die nette Unterstützung an Bord seines Schiffes bedanken. Eine
Foto-SD-ROM mit etwa 200 Farb-Detailfotos von der ARTUR BECKER kann bestellt
werden:
juergen.eichardt@t-online.de oder Tel.: 0721-47040072.
Jürgen Eichardt
Fotostrecke:
Foto 01:
ARTUR BECKER an ihrem Liegeplatz in Greifswald-Wieck.
Foto 02:
Das Heck der ARTUR BECKER. Es ist der Zug der Zeit: ohne Sponsoren und deren
Webungsflächen „dreht sich heute kein Rad mehr“.
Foto 03:
Blick vom Signaldeck über das Backdeck hinweg. Im Hintergrund links erkennt man
das Segelschulschiff GREIF an seinem Liegeplatz.
Foto 04:
Die Übergänge vom Backdeck zur Bordwand wurden am Backfrontschott gerundet. In
der Bildmitte sieht man den hydraulischen Bootsaussetzkran und darüber das
zugehörige Steuerpult mit den div. Steuerleitungen. Am Schriftzug des
Schiffsnamens erkennt man, daß die Seitenwände der aufgesetzten Back vollkommen
gerade stehen (vgl. Spantenriß).
Foto 05:
Detailansicht: Backfrontschott mit geöffneten Schott-Türen. Im rechten Raum
befindet sich die Dekompressionskammer.
Foto 06:
An der Bb.-Seite des Hauptdecks wird heute ein großes Speed-Boot gefahren.
Foto 07:
Poopfrontschott. Derartige Detailfotos konnte ich vom gesamten Schiff
anfertigen.
Foto 08:
Auf das 1:50-Modell der ARTUR BECKER ist der Kapitän besonders stolz. Es zeigt
nicht den derzeitigen Zustand.
Foto 09:
Ein Blick in den Hauptmast mit den Details daran.
Foto 10:
Ansicht des kleinen Achterdecks mit dem nur noch einen Rettungsfloßlager. Das
Schiff „steht gut in Farbe“ und macht einen gepflegten Eindruck.
Foto 11:
Ansicht auf die Brückenfront. Rechts im Bild der Vierkant(!)-Mast auf der Back.
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)(kleine
Bilder anklicken). Mit insgesamt 1.015 (!) gebauten Schiffen dieses Typs
und seinen Modifikationen war das die größte vom DDR-Schiffbau hergestellte
Schiffsklasse. Drei Werften waren am Bau beteiligt. Der Logger mit der Nummer
236 wurde auf der Rosslauer Schiffswerft gebaut und am 1.4.1952 in Dienst
gestellt. Zwischenzeitlich fuhr das Schiff als ein Hilfs-Kabelleger, bevor es
bei einem weiteren Umbau zu einem kleinen Versorger gemacht und als RUDEN
(Bordkennung E 79 / Bild 2
)
bei der DDR-Volksmarine in Dienst gestellt wurde. Die Außerdienststellung bei
der VM erfolgte am 29.10.1971. Danach (1982/83) wurde das Schiff auf der
Peenewerft in Peenemünde zu einem Taucher-Ausbildungsschiff
erneut umgebaut und bei der GST in der Marineschule Greifswald-Wieck in Dienst
genommen. Nach diesem sehr weitgehenden Umbau war das Schiff als ex-Logger kaum
noch zu erkennen. Auf dem Achterschiff wurde ein voluminöser Aufbau errichtet
und auf dem Hauptdeck steht jetzt eine Niedergangshaupe. Im Zwischendeck
befinden sich die beiden großen Wohndecks (je 12 Mann) und kleinere Kammern. In
der Back sind ein medizinischer Behandlungsraum, der Raum mit der
Dekompressionskammer und sanitäre Einrichtungen eingebaut. Kombüse, Messe und
weitere Wohnkammern findet man in der Poop, darüber die Räume für die
Schiffsführung. Die ARTUR BECKER ist 38,95 m über alles lang (34,70 m KWL-Länge),
7,28 m über alles breit und hat einen Konstruktionstiefgang von 2,70 m. Die
Stammbesatzung besteht aus fünf Mann. Das Schiff ist mit modernsten Anlagen
ausgerüstet: Satelliten-Navigation, Radar und Echograph. Der 338-PS-Diesel-Motor
verleiht dem Schiff über einen Festpropeller eine Geschwindigkeit von 9 kn.
