Englische Kriegsbrigg um 1840
english brig of war around 1840
Dieses Modell einer englischen Kriegsbrigg aus der Zeit um 1840 entstand nach einem 1:48-Plan-Set des bekannten englischen Modellplan-Zeichners Harold A. Underhill. Das Foto, welches mir freundlicherweise der Marinemaler Olaf Rahardt zur Verfügung gestellt hat, zeigt ein ähnliches Schiff:
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War in der Vergangenheit mein wichtigstes Modellbau-Material Messing (Schrotthändler!), so habe ich mich bei diesem Modell an Holz herangewagt. Fast alle sichtbaren Holz-Teile wurden aus Birnbaum angefertigt, nach dem scharfkantigen Bearbeiten (auch fräsen) in Faserrichtung mit feinem Schmirgelleinen geglättet und danach die Oberfläche mit einem Anstrich Nitro-Mattine geschlossen. Eben habe ich das Wort "sichtbar" hervorgehoben. Alle Holzteile, die beim Original zwar aus Holz sind (Gaffel, Großbaum, alle Rahen), aber einen schwarzen Anstrich haben, habe ich beim Modellnachbau aus Messing gedreht und nach der Anbringung aller Details daran, schwarz gespritzt!
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Für die Darstellung der Unterwasser-Beplattung mit Kupferblechen habe ich mir etwas Besonderes einfallen lassen: Auf den glatt geschliffenen Modellrumpf wurden jeweils, 1 mm überlappend, kurze Streifen von TESA-Packband geklebt und das Ganze zum Schluß mit kupferfarbenen Lack gestrichen. Das Aussehen dieser Imitation gefällt mir viel besser, als man es sonst sieht, wenn Modellbauer versuchen, Stücke von Kupferfolie am Modellrumpf zu befestigen:
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Die beste Hilfe beim Bau
meines Brigg-Modells, vor allem bei der Errichtung der nicht ganz einfachen,
aber systematischen Takelage, war mir das Buch von E. W. Petrejus "Das Modell
der Brigg IRENE", ISBN 3-7688-0624-3, DELIUS KLASING-Verlag, 1988. Im Buch wird
der Bau einer ähnlichen Brigg sehr gut illustriert beschrieben.
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Draufsicht auf das Modelldeck, noch im Bauzustand. Die Kanonen sind mit
Richttaljen "aufgetakelt", die Kanonenkugeln liegen griffbereit in Kugelracks.
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Am Heck hängt die 27-Fuß-Jolle (Kapitänsboot) seefest gezurrt. Von diesem und
vom 24-Fuß-Kutter können Sie bei mir eine
Schiffsdetail-Zeichnung erwerben.
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Der
24-Fuß-Kutter ist auf den
Ersatzspieren gezurrt. Darunter liegt kieloben das kleine, ebenfalls geklinkerte
Beiboot mit schwarzem Anstrich. Weil man am Modell nicht sehen muß, daß es im
Original aus Holz gebaut wurde, habe ich es aus Messingblechstreifen über einen
Holzklotz "geklinkert". In den Finkennetz-Halterungen auf dem Schanzkleid stecken
tagsüber die zusammengelegten Hängematten (als Splitterschutz). Auf dem Foto ist
das Modell noch nicht ganz fertig!
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Alle drei Beiboote in einer besonderen
Ausstellungsvitrine. Das mittlere Boot, die
27-Fuß-Jolle, ist auch als
1:50-Modell diagonal-krawel geplankt - mit Streifen von 0,5-mm-Birnbaumfurnier.
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Der 24-Fuß-Kutter wird über einen gewachsten
Formklotz geklinkert. Mit Gummis und teils mit zwischengeklemmten Holzklötzchen
wird die jeweilige Planke bis zum Trocknen des Klebers gegen die vorherige
Planke und gegen den Formklotz gepresst. Am Heck ragen die Planken vorerst über,
werden später für den Spiegel bündig geschnitten und der Spiegel angesetzt. Die
Plankengänge sind am Formklotz aufgezeichnet.
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Der Innenausbau der Rumpfschale für die
27-Fuß-Jolle hat begonnen. Damit sich die Schale dabei nicht nach außen
aufweiten kann, steckt sie in einem Rahmen. Die eingebogenen Spanten sind schon
eingesetzt und ihre oben überstehenden Enden abgekürzt.
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Heckansicht des Kutters. Man erkennt, das
die gestufte Klinkerung zum Spiegel zu in einen geradlinigen Spiegelumriß
ausläuft! Das ist bei geklinkerten Booten meist so.
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Der Kutter innen komplett ausgebaut. Die
schwarzen Riemendollen sind aus Messing gemacht. Auf den Duchten sind die Riemen
und die Rundhölzer der Takelage gezurrt.
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Das Modell im Bauzustand. Bei einem
Segelschiffsmodell müssen ausnahmslos alle Details an Deck fertig gebaut sein,
bevor man mit der Errichtung der Takelage beginnen kann.
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Das Brigg-Modell habe ich in MODELLWERFT Heft 5/1999 vorgestellt.
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Auf der nächsten Seite finden Sie weitere Detail-Fotos vom fertigen Modell!
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Das Modell kann käuflich erworben werden: hier
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